约不约？桂柳高速月底将全面恢复畅通！

 

 

 

 

 

 

        桂柳高速公路是国家高速公路网中泉州至南宁高速公路的重要组成路段，于1993年10月5日正式动工，1997年5月1日建成通车，是广西的第一条高速公路，全长138.42公里，双向4车道，起点为桂林僚田，终点为柳州静兰。这条盘亘于桂林、柳州山路间的高速路，成为推动我区经济社会发展的交通大动脉，通车至今已有19年之久。

 

  　  由于运营时间长、交通量大、超载超重车增多等因素影响，近年来道路破损日趋严重，给车辆出行造成较大影响。该路历经多次维修后，形成了一条打满“补丁”的高速路，路面行驶质量逐年下降，途经的司机颇有怨言。

 

 

  　  据了解，为延长桂柳高速公路的使用寿命，提升道路品质和司机驾驶的舒适度，从去年下半年起，我区正式启动桂柳高速路面改造工程，将原有的水泥路面全部更换为沥青路面，即“白改黑”。整个改造工程包括加铺沥青混凝土路面；路基、路面的病害进行处治，恢复道路平坦；还要对沿线的桥梁、涵洞、隧道进行维修加固；在长大纵坡路段增设避险车道；并沿线增设中央防撞墙防眩设施和隔音设施；对沿线的波寨、永福、桂林等5个单侧服务区进行改造等。

 

 

 

  　  目前，桂柳高速公路路面改造工程已基本完成路面改造施工，还剩下两个隧道前后路段和大端隧道桂林往柳州方向前后2公里路段，因隧道施工需要，暂未改造。

 

 

 　   5日，记者从柳州东收费站进入，驱车来到桂柳高速公路大端隧道施工改造现场，60多公里的路面，已全部铺上了沥青混凝土，车辆行驶起来感觉比较舒适。

 

 

 

  　  在大端隧道口前，记者看到由柳州往桂林方向一侧的隧洞路面已经完成施工并通车，但因由桂林往柳州方向一侧的隧洞路面还处于封闭施工状态，由桂林往柳州方向的车流需要从柳州往桂林方向一侧的隧洞路借道通过，即该隧洞路面目前属于双向交通，因隧洞路面有限，途经的车辆需要小心驾驶通过。

 

 

  　  在桂林往柳州方向一侧的隧洞内，记者看到一台挖掘机正在不停地对原水泥混凝土路面进行破凿开挖。据桂柳高速公路路面改造工程建设指挥部工程部一负责人介绍，桂柳高速公路路面改造工程已基本完成路面改造施工，整个工程最后的、也是最艰难的潮水、大端两处隧道维修加固工程，于11月初同时开工，经过一个月的努力，目前大端隧道柳州往桂林方向一侧长418米的隧洞路面已于12月2日完成施工并恢复通车，由桂林往柳州方向一侧长554.5米的隧道维修加固工程也于本月初开工，目前安排有5台挖掘机，24小时不间断施工，工程进展比较顺利，预计12月27日即可完工；潮水隧道柳州往桂林一侧长约500米的隧道预计本月8日可以完工，另外一侧桂林往柳州同样长约500米的隧道，也要求本月底前完工。2017年元旦前，桂柳高速将恢复全道畅通。

 

 

    　“为保证道路畅通，方便施工，专门成立保畅组。”据这名负责人介绍，目前每个班都有20个由交警、路政等部门人员组成的保畅小组，配备有拖车等设备，以确保施工区域的交通畅通。

 

 

 　  夜间在桂柳高速行车的司机就发现，因道路中间没有绿化带，加上中央防撞墙比较低矮，对向车道上行驶车辆的灯光，很容易就射到司机的眼睛，影响行车造成较大的交通安全隐患。为此，在这次改造中，还专门加高了中央防撞墙，并在防撞墙上加装防眩设施。    

 

 

  　 据了解，在潮水、大端隧道同时施工改造的同时，指挥部还派出专门的工人对道路增设的中央防撞墙防眩设施进行安装。5日下午，记者在鹿寨收费站附近路段，看到有10多名工人，正在往中央防撞墙上安装防眩板。据了解，目前，已有4公里道路安装上了防眩板，剩余道路也将在月底前全部完成。届时，夜间开车也不用再担心对向车道的灯光会射到眼睛。

 

 

        随着改造工程的完工，桂柳高速公路将实现全线沥青混凝土路面，路况水平将得到彻底改善。桂柳高速将全面恢复畅通后，驾车往返柳州和桂林的司机将会有一番新的驾驶体验，不仅道路畅通，行车也将舒适许多。不过，路面虽然变得好走，但还是要注意行车安全，切勿超速行驶。（全媒体记者 李书厚 黎寒池）