【航拍】桂三高速将于10月全线通车 这条在侗乡梯田上修建起来的路美爆了！

侗乡梯田上修建起来的高速公路

桂三高速独峒段，高速公路与侗寨相互映衬

桂三高速三江段施工进入尾声

9日，在广西桂三高速公路有限公司三江管理处工作人员的带领下，记者驱车上到正在建设中的桂三高速三江段，发现桂三高速三江段已全线贯通，各个施工项目都在抓紧施工，为10月的全线通车做准备。  

压路机施工作业

据施工方达濠市政三江项目部副总工程师叶博军介绍，三江段是桂三高速施工进展最快的一个标段，主线全长超过35公里，途经斗江、古宜、八江、同乐、独峒5个乡镇。全线桥隧比例43.2%，包括6条隧道，其中一条特长隧道；41座桥梁，其中特大桥一座，这些桥梁分别跨越山谷、河流、国道、县道和铁路等，桥梁结构形式多样，技术复杂的高墩大跨桥梁和地质条件较差的隧道比较多。包含两个服务区、主线收费站一处、匝道收费站2处。目前各项施工均已完成98%左右，计划5月底全部完成。

桂三高速唐朝段，笔直的高速公路从侗乡梯田间穿梭而过

记者率先来到三江侗族自治县古宜镇寨准村的寨准立交互通建设现场。据了解，桂三高速与三柳高速就在该处通过立交互通连接。站在寨准二号大桥上，记者通过无人机，从空中的视角往下看，发现互通立交连接线就像一条条飘逸的彩带，将桂三高速和三柳高速紧紧地连接在一起。

从左至右的桂三高速在这里与三柳高速完成对接

随后，记者沿着高速路驱车经过独峒大桥、唐朝特大桥、布央隧道和桂黔隧道，发现沿途景色怡宜人，路两边的侗家吊脚楼不时映入眼底。

站在独峒大桥往下看，记者发现大桥建在一个山沟上。尽管桥高近百米，但建设时对周边的山体并没有造成多大的破坏。

从峡谷上方跨越而过的独峒大桥

叶博军说，这得益于他们在建设大桥时，采用了一种挂蓝悬臂浇筑作业的施工工艺。即在建设大桥桥面时，不需要在桥底下搭建支撑脚手架，而是通过已建好的部分桥面作为支撑，采用挂蓝悬臂浇筑，不断从两侧往中间靠拢，最终在大桥中间合拢。

烈日下的工人

在一处路面沥青铺设施工现场，记者看到，数十名工人不顾高温，正在散发着热气的沥青上施工，汗水早已湿透了衣服。尽管如此，为了烧掉黏在铁铲上的沥青方便施工，工人在施工现场还用铁桶烧了一堆火，用于烧掉铁铲上的沥青。

烈日下施工作业

“铺设的沥青温度必须在145摄氏度以上才算合格。”广西桂三高速公路有限公司三江管理处管段工程师黄文聪告诉记者，桂三高速采用的是沥青路面，共需要铺设21厘米厚的沥青，共分三层施工。为了保证路面质量，用于路面铺设的沥青，在运到施工现场时，温度也必须在145摄氏度以上才能进行铺设，“施工现场的温度有多高，就可想而知了。”

铺设沥青施工现场

有意思的隧道：一条隧道两省建设

布央隧道左洞长4541米，右洞长4565米。叶博军说，这是广西目前建设中最长的一条隧道。目前，整条隧道已贯通，记者驱车进入隧洞，耗时五六分钟才通过隧道。

长达4.5公里的布央隧道

据介绍，因整条隧道长超过4.5公里，为防止有车辆在隧道内发生事故时，后方的车辆不至于进退两难，需要在隧道内各设计建设了4条可以互通左右隧道的车行横洞和人行横洞。当有车辆在隧道内发生事故时，后方的车辆可以在交管部门的引导下，通过车行横洞从一边隧洞拐到另外一边隧道通行出隧道。

晚报记者在桂三高速的桂黔连接路段上采访

在桂三高速三江段除了有一条目前广西在建最长的隧道外，还有一条比较有意思的隧道，即在广西与贵州两省交界处建起的桂黔隧道。该隧道是桂三高速与贵州水口高速的连接处，整条隧道左洞长3170米，右洞长3182米，在建设的时候，特意分成两部分来建设，即广西负责建设左洞的1370米，右洞的1382米。目前，广西段已完成全部工程的98%，计划本月底全部完工。不过，贵州段早已完成，就等广西段建设通车，届时走桂三高速，通过该隧道就到了贵州地界。

桂黔隧道

桂黔隧道里贵州段已经施工完毕

记者驱车穿过桂黔隧道，出了洞口即可看到洞口旁的路边竖立着一块写着“贵州界”字样的牌子。据介绍，过了这个界，前方就是贵州境内的厦蓉高速公路水口至都匀段了。沿着该公路走，就可以到达贵州的都匀等市了。

桂三高速公路上桂黔省际收费站

桂三高速全线主线设桥梁104座

桂三高速公路起于桂林市临桂区临桂镇庙头村，途经龙胜县，终于我市三江县独峒乡唐朝村，与贵州境内在建的厦蓉高速公路水口至都匀段相接，路线全长约134.628公里（同步建设包茂高速公路思陇至湘桂界段长约1.006公里），不仅是《国家高速公路网规划》中厦门至成都和包头至茂名两条高速公路的重要组成部分，还是广西高速公路规划“6横7纵8支线”中的重要组成部分，也是广西精品旅游线路“广西少数民族风情游”高速公路环线中重要的一环。

工人在施工作业现场用火烧的办法清理铁铲上沥青

记者从广西桂三高速公路有限公司获悉，桂三高速主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。全线主线设桥梁104座，长度32.590公里，隧道23座，长度28.025公里，桥隧比例占46%，境内崇山峻岭、地质复杂、设计施工难度大，沿线设互通式立交8处，、管理中心1处，、服务区4处，、养护工区3处，、省界主线收费站2处，、匝道收费站7处，项目概算总投资150.87亿元，由广东省联泰集团有限公司全额投资。项目于2014年全面开工，全线计划今年10月建成通车。（记者 李书厚 黎寒池）

责任编辑：李昕祺