焦柳铁路怀化至柳州段开始电气化改造，到凤凰古城更方便！
今日柳州|时间：2017-12-29 11:38 来源：本站原创 评论：1 点击：7284
焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造工程29日上午开工。原来铁路没电，跑不了高铁动车，从柳州去凤凰旅游要先坐7个多小时火车再转一个小时汽车。改造以后，就可以从柳州坐动车去怀化了，因此改造工程将大大减少柳州到凤凰需要的时间。整个改造工程437公里，广西有255公里，工期计划3年。到2020年完工。融安新站同步建设。
线路自湖南省怀化市通道侗族自治县塘豹站引出，随后进入广西壮族自治区，经三江侗族自治县、融安县、融水苗族自治县、罗城仫佬族自治县、柳城县、柳江县，至终点柳州南站，全长268.116公里，总投资271707万元，建设工期36个月。铁路等级为国铁1级，设计时速120公里/小时。
项目实施电气化扩能改造、平交道口改立交、车站改造、病害整治、车站信号改造、通信工程G网改造、小半径曲线改造、融安段改线、柳州枢纽机务段改造等。
该项目的实施，将提高运输效率，降低运输成本。将融安客运站迁移扩建和货运站向浮石迁移，可以满足日益增长的客流量、货运量需要，对加快融安竹木等资源及产品的外调，助推沿线工业发展具有重要意义。
上图蓝点标记位置就是未来的融安新站↑↑
仪式结束就已经开始动工了↑↑
再回首，焦柳情
焦柳铁路是一条从河南焦作通往广西柳州南站的铁路，于1978年建成，全长运营里程1645千米。原分为北南两段，焦柳铁路连接数座工业重镇，与太焦铁路等共同构成了中国中西部地区的一条南北向铁路干线。
北段从河南焦作到湖北宜都(原名枝城)，称为焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北宜都到广西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。焦柳铁路同京广铁路平行，是纵贯中国南北的第二条重要铁路干线。
1970年冬，在党中央和毛主席“三线建设要抓紧”的号令指引下，40万铁路建设大军挺进焦柳线。当时的柳州铁路局工程处集中3000多名专业铁路工人，担负重点桥梁、隧道、架梁、铺轨、电务等专业施工任务。1985年1月1日，焦柳铁路的南段枝柳铁路正式交付运营。
焦柳铁路是柳州铁路局工程处首次成建制大规模参与国家新建干线建设，是公司历史发展的一座里程碑。如火如茶的焦柳铁路大会战过去40多年了，轨枕的变化记录着时代的变迁，不变的是一代又一代人攻坚克难的执着和传承。（记者 侯静雯）
见习编辑：周洋光
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