“柳北片区就快用上天然气了！”6月1日，柳州1号APP报道了白露大桥次高压过江燃气管道工程沉管的消息引起了市民关注（此前报道：柳北片居民使用天然气更有盼头啦！天然气管道在白露大桥边过江了）。报道中说，650米长、管道直径600毫米的钢管横跨柳江沉放江底。许多读者好奇，这么长的钢管是怎么安放的呢？
活小技术高，需加工成8段
“这条钢管每米204公斤，650米长度，总重量134550公斤。”负责现场施工的广西建工集团冶金建设有限公司第九分公司副经理刘辉说，不仅是钢管本身自重，而且还要在钢管上面附加每组约200公斤、460块铸铁配重块才利于管子下沉，铸铁配重块总重量92000公斤。也就是说，沉管过程中吊放的管子总重量约226550公斤（合226.55吨）。
天啊，这么长又这么重的钢管是怎么吊起来横跨柳江的呀！
“沉管不简单，将管子运到现场同样不易。”谈起这个只有1000多万元的小项目，刘辉直感叹：活小但工难做！
钢管分8段在鹧鸪码头进行作业现场
据介绍，从市场采购回来的钢管每根长度为12米。技术人员需要将50多根钢管首先进行焊接加工，拼接成长度650米的长管。然而，这得需要有一个很大的场地。为此，他们租借了柳钢鹧鸪江物流园进行加工。考虑到场地限制及运输困难，他们将650米的管子分为了8段进行焊接，根据实际需要每段长度也不一样，最长的一段近100米，最短的一段为48米。
钢管下水如竹竿，4艘船只来浮拖
加工焊接成不同长度的8段管子后，通过监理公司、业主单位及特种设备检验所进行水力压力测试、焊缝、防腐等方面验收合格，再用盲板将每段管子两头密封封死。从鹧鸪江码头下水，浮拖到23公里处的白露大桥施工现场。
拖船将8段钢管浮拖至河东大桥段
浮拖钢管如同放竹排
“别看8段钢管的总重量达134550公斤，但这些钢管在水上就如同木头漂浮在水面上，浮拖过程就像过去大山里面的山民放竹排。”刘辉描述起浮拖钢管过程，似乎显得挺有趣而实际上却困难重重。
钢管在岸上是垂直的，但100米长的钢管到了水上却由于受阻力影响，便会像竹竿一样甩动、摇摆。浮拖需要4艘船只，其中一艘作为拖船在前面拖，另外3艘在后面顶住或者在侧面护航不让钢管摆尾。特别是经过柳江大桥附近水域时，那里的水下安放有大型喷泉设施，大桥桥墩间距相对小些，操作人员小心翼翼才得以顺利通过。
接长钢管，摇摆过江
从早上8点到晚上8点，23公里的水路整整用了12个小时才到达指定地点，即距白露大桥约1公里处长度约七八百米长的天然小岛上。
浮拖至白沙大桥段
岛屿虽然足够大，但可用的场地也只有约100米的长度。技术人员在岛屿上将8段钢管分别进行拼接，每焊接完两段往水上移动，直至全部焊接完毕。由于管子呈U型，U型两头留在岸上，再进行空气压力测试及焊缝、防腐验收。
总长650米的过江钢管终于全部制作完成，准备过江了。
考虑到钢管两头密封，在江上是漂浮在水面上的，必须加配重块才能下沉。然而，如果全部安放上配重块，管子会直接沉底。可要是先让管子过江，再安放配重块，则在水面作业增加难度。为此，过江前还得要在岛屿上先将全部配重块的三分之一安放在管子上面，让管子呈半沉浮状态过江。
经请求有关部门同意，管子过江封航只有3天。没想到安放配重块就用了1天半，留给过江的时间非常紧迫。
16艘船只护卫，过江钢管下沉到位
在半浮状态中，650米钢管在拖船拖动下，开始过江。江水的巨大压力，使钢管蛇型摆动，另外15艘船只两边夹击协助。先将管子的一头拖入到北岸人工回水湾岸上的吊装装置（拔杆）上，再将另一头拖入南岸人工回水湾岸上的吊装装置（拔杆）上。
16艘船只齐心协力做好沉放准备
与此同时，总共16艘船只各就各位到江中一字排开顶住管子，利用船上的电动卷扬机将管子吊起浮到水面上，然后安放剩余的配重块。
钢管正通过自动卷扬机慢慢沉放
5月31日上午，当所有准备工作操作完成后，约11点半钟，在两艘交通指挥艇的指挥下，650米的管子从16艘船只及两头拔杆上的电动卷扬机上逐渐沉放，到晚上7点许终于沉放至事先用炸药爆破后开挖出来的深7米、上面宽8.5米、下面宽3.5米倒梯形的河床沟槽指定位置。
“管子就位到管沟槽底部后，我们还要安放混凝土马鞍块压实管子。”刘辉告诉记者，根据计划，在管子上还将安放每块重1吨、总共840块混凝土马鞍块。安放是通过船只的自动卷扬机操作的，但需要派两名潜水员到水下协助。全部安完后再用鹅卵石及沙子压盖，最后恢复河床原貌。
给已沉放河床底部的钢管安放混凝土马鞍块进行压实
幸运的是，管子过江及沉江过程中天气晴好，一切顺利。遗憾的是，沉江后当天晚上起柳州天气突变，上游连续暴雨，水文部门还发出了洪水蓝色预警，河流涨水明显。刘辉说，根据天气预报，雨天将会很快结束，从目前洪水情况看，预计对尚未安放混凝土马鞍块的管子不会有太大的影响。
记者 罗秋振
责任编辑：陈静